El EF6 también
puede ser aplicado en la zona del circuíto de alto voltaje.
En varios tipos de locomotoras, el EF6 controla la presión
del Pantógrafo (un dispositivo que combina corriente eléctrica
a más de 2.500 Amperios) para el ámbito de suministro
de energía. La señal de salida es transmitida hacia
un microprocesador que efectúa la regulación de la presión.
Además, el control de la presión en la locomotora y
en el sistema de frenos neumático del tren de alta velocidad
es llevado a cabo por el EF6.
El EF6, protegido
por una caja de acero inoxidable, está disponible con un sensor
piezoresistivo o capacitivo de cerámica. El rango de medición
puede ser escogido individualmente de acuerdo con las necesidades
del cliente, entre -1…100 mbar y 0…200 bar. La precisión
de la medida evaluada entre los rangos de temperaturas de funcionamiento
en condiciones ambientales entre -40°C y +85°C es de 0.5%
de F.S. incluyendo errores de linealidad, histéresis o cero
deriva. El tiempo de respuesta es inferior a 15 ms.
Con un MTTF (tiempo medio para presentar falla) de 10 millones de
horas, el EF6 tiene una excelente estabilidad a largo plazo. Debido
a esta alta fiabilidad, el EF6 puede ser utilizado también
en aplicaciones de transporte más duras, como tanques y camiones
de bomberos o máquinas de obras públicas.
El dispositivo está adaptado
a todas las necesidades y prescripciones de las aplicaciones ferroviarias
como EN50155 (Equipamiento Electrónico Utilizado en Rodadura
de Choque), CEI IEC 61373 (choques y vibraciones), NF EN 50121-3-2
(compatibilidad electromagnética) pero también a los
estándares de fuego y de humo NF F 16-101 y NF F 16-102.
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